待轉變待撞 議員促設左轉專用道

待轉變待撞 議員促設左轉專用道

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臺中市各路口的機車待轉區被譏淪爲機車「待撞區」,近4年半來待轉區共發生158件車禍,多達225人受傷。(陳世宗攝)

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機車待轉區危險性高,恐淪爲「待撞區」,臺中市議員吳敏濟12日質詢指出,近4年多來,臺中市機車待轉區共發生158件車禍,多達225人受傷,待轉區騎士常被車禍殃及,個人及家庭付出慘重代價,他建議二階段左轉改爲安全性更高的左轉機車專用道。臺中市副市長陳子敬也認爲,實務上有此必要。

中市府:實務上有必要

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吳敏濟指出,5月28日晚間9時餘,大甲區外環道經國路與和平路口,1輛重機違規在路口撞上對向左轉轎車,待轉區內2位機車騎士被高速翻滾重機撞擊;剛下夜班的陳姓男子傷勢嚴重,心臟主動脈剝離、肝臟撕裂傷等,家庭經濟頓失依靠。

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吳敏濟表示,強制採取機車二階段左轉是爲避免機車左轉時與同向或對向車輛產生撞擊點,雖有一定成效,但機車在待轉區也暴露在「待撞」風險中,發生意外代價慘重,交通單位需深切檢討。

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吳敏濟說,2017年高雄市中正一路與大順三路開始設置左轉機車專用道,機車與汽車同時左轉,快速又安全,臺北市也跟進採左轉機車專用道。臺中市僅19處有交通號誌T字路口改採左轉機車專用道,十字路口仍保留待轉區,讓機車族暴露風險中。

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交通局:將檢視並改善

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臺中市交通局長葉昭甫表示,機慢車待轉區設置除依《道路交通安全規則》第99條規定實施,須參酌各路口交通特性,如幾何特性、車流量等及評估轉向車流交織問題。

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葉昭甫強調,交通局針對不同路口型態,在道路寬度許可、不影響交通安全與車流動線的前提下,部分路口設置「機車左轉專用道」,搭配號誌的調整規畫,提供機慢車安全的轉向方式;交通局將持續針對易肇事路口、肇事型態進行檢視改善,提供友善機車的交通環境。

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